Искать:
ГлавнаяНовостиПресс-релизыИнтервьюАвторские статьиПредприятияWWWРекламодателямКонтакты
« Железная дорога
« Авиация
« Автотранспорт
« Инфраструктура
« Безопасность
« Пассажироперевозки
« Грузоперевозки
« Городской транспорт
« За рубежом
« Транспортная политика
« Экономика
« Колесо истории

Крюк длиною в век

Потенциал северных территорий огромен — именно это обстоятельство делает нашу страну сильной и влиятельной в глазах всего мира.

Крым и рым

В какое динамичное время мы живем! Еще первый квартал наступившего 2014 года не успел миновать, а сколько событий: тут и великолепно удавшаяся нам Олимпиада, и присоединенный Крым.




Вечеринка на колесах

Помните призыв «не изобретайте велосипед»? Это просто некоторые люди не хотели, чтобы у них появились конкуренты. Изобретать велосипед — занятие модное и прибыльное.

Луна — 45: ягодка опять?

21 июля 2014 года исполнилось 45 лет с момента первой высадки человека на Луне. В этот день в 1969 году американские астронавты Нил Армстронг и Базз Олдрин побывали на поверхности единственного спутника нашей планеты.

Солнечный самолет

Говорят, природа на детях отдыхает… Семья Пикаров из Швейцарии уже полтора века составляет исключение из этого правила.

19.09.1961 − Начало дизелестроения на БМЗ
20.09.1874 − Первая продукция Брянского машиностроительного завода
23.09.2009 − Сотый тепловоз ТЭП70БС
24.09.1990 − Учреждение ВОЛЖД
26.09.1863 − Основан Коломенский тепловозостроительный завод
27.09.1923 − Родился Виталий Соснин, один из первых машинистов-тяжеловесников, прошедший путь от слесаря паровозного депо до заместителя министра
27.09.1953 − Модернизация НЭВЗ
28.09.1848 − Родился Александр Бородин (1848-1898), выдающийся инженер путей сообщения и ученый
29.09.1984 − «Золотое звено» БАМа.
30.09.1933 − Основана газета «Октябрьская магистраль».
01.10.2003 − В порту Оля открыт контейнерный терминал и пункт пропуска грузов
01.10.2003 − День рождения ОАО «РЖД»
03.10.1841 − Родился Савва Мамонтов
04.10.1883 − Из Парижа впервые отправился в путь «Восточный экспресс»
04.10.1893 − Первый поезд из Челябинска прибыл в город Курган
04.10.1932 − Построен первый пассажирский паровоз серии ИС
04.10.2003 − В Иркутске воссоздан памятник основателю Транссиба императору Александру III
04.10.2003 − Открылась железнодорожная станция Скуратово
05.10.1993 − Магистральный тепловоз ТЭП80 установил рекорд скорости - 271 км/ч
08.10.1976 − Учреждена медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали».
09.10.2007 − Начало испытаний первый российского грузового электровоза постоянного тока 2ЭС4К «Дончак»
12.10.2007 − Открыта Детская железная дорога в Кемерово
15.10.2008 − Пущен «Аэроэкспресс» в Екатеринбурге
17.10.1888 − На перегоне Тарановка – Борки произошло крушение царского поезда
17.10.2007 − Пущен первый в Китае поезд, способный развивать скорость 300 км в час.
21.10.1898 − Первый поезд на берегу Байкала.
22.10.1934 − Первый советский пассажирский электровоз
23.10.2007 − Отправился в рейс 200-вагонный поезд
24.10.2007 − Открытие железнодорожного съезда «Развитие 2030»
27.10.1984 − Открытие сквозного движения поездов по БАМу
29.10.1888 − Исполнилось 125 лет со дня рождения авиаконструктора Андрея Туполева
30.10.1837 − Открытие Царскосельской железной дороги
30.10.2007 − Открытие памятника австрийскому инженеру Францу Антону фон Герстнеру
01.11.1924 − В СССР собран первый грузовой автомобиль.
01.11.1977 − Первый рейс сверхзвукового самолета.
06.11.1967 − Открытие Бакинского метрополитена
07.02.1906 − Родился советский авиаконструктор Олег Константинович Антонов
13.02.1903 − Родился советский авиаконструктор Георгий Михайлович Бериев
15.02.1956 − ХХ съезд КПСС принимает решение о «реконструкции тяги» на железных дорога
18.02.1919 − Организована межведомственной комиссия по охране железных дорог
20.02.1804 − Ричард Тревитик провел первое испытание своего паровоза
05.03.1953 − Умер Сталин Иосиф Виссарионович
08.03.1910 − Права пилота впервые вручены женщине
12.03.1940 − Завершилась 105-дневная советско-финская война
13.03.1913 − Родился Сергей Михалков — поэт, баснописец
14.03.2004 − В день выборов Президента Российской Федерации огонь уничтожил здание Манежа в Москве
16.03.1870 − В России пущена первая мартеновская печь
19.03.1474 − В Венеции принимается закон об охране авторских прав на изобретения
21.03.1697 − Первое путешествие Петра Великого
21.03.1889 − Железные дороги в Персии
21.03.1910 − В воздух поднялся первый русский авиатор Михаил Ефимов
21.03.1999 − После 478-часового путешествия Бертран Пикар и Брайан Джонс первыми в истории облетели Землю на воздушном шаре
26.03.2000 − президентом России избран Владимир Путин
27.03.1878 − «Вагон с нескончаемыми рельсами»
27.03.1968 − В этот день, совершая тренировочный полет совместно с летчиком-инструктором Серегиным, погиб Юрий Гагарин.
27.03.1994 − «Еврофайтер-2000»
29.03.1873 − Лев Николаевич Толстой начал работу над романом «Анна Каренина»
01.04.1890 − Патент на троллейбус
03.04.1836 − Императором Николаем I подписан Указ о сооружении Царкосельской железной дороги
08.04.1974 − Затопление Ленинградского метрополитена
11.04.1857 − Император Александр II утвердил государственный герб России — двуглавого орла
13.04.1902 − В Санкт-Петербурге прошли испытания первого российского троллейбуса
18.04.1924 − В Москве пущен первый автобус
15.05.1721 − Основан завод "Штурманские приборы"
15.05.1888 − От Каспии до Самарканда
15.05.1930 − Первая стюардесса в мире
15.05.1935 − Открытие первой линии Московского метрополитена
15.05.1942 − Первый полет "Боинга"
16.05.1963 − Начало строительства Одесской железной дороги.
17.05.1951 − Первая продукция Львовского автозавода
20.05.1892 − В Киеве пущен первый в России электрический трамвай.
20.05.1965 − Открыт крупнейший в СССР аэропорт «Домодедово».
22.05.1908 − Братья РАЙТ получили патент на свой летательный аппарат.
01.07.1935 − Петр Кривонос опроверг теорию предела
03.07.2006 − На самую высокогорную в мире станцию Тангла прибыл первый поезд, следующий из Пекина в Тибет. Высота - 5072 метра над уровнем моря
03.07.2007 − Семь европейских железнодорожных компаний создали альянс Railteam
04.07.2002 − На Забайкальской железной дороге начал курсировать специальный поезд «Забота»
04.07.2007 − В первый самостоятельный рейс выпущен опытный образец грузового электровоза постоянного тока с коллекторным двигателем 2ЭС6
05.07.1841 − Организована первая туристическая поездка
05.07.1922 − Родился Иван Павловский, министр путей сообщения СССР в 1977-1982 гг.

Билет через 10 0 лет

19 октября 2012 года Президент РФ Владимир Путин провел совещание в вагоне поезда, следовавшего по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). На совещании присутствовали министр транспорта Максим Соколов и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Главным итогом обсуждения стало поручение Президента: «Просил бы вас план создания железнодорожного кольца в Москве выделить из общего плана работы».
Совещание по исторической теме прошло в реальной исторической обстановке

Основной диалог шел между двумя президентами — России и РЖД. Министр транспорта не мешал договариваться Путину и Якунину. А участвовавший в совещании вице-премьер Аркадий Дворкович напророчил проекту «синергетический эффект».
По словам главы РЖД, общая стоимость первоочередных мероприятий по запуску пассажирского сообщения на МК МЖД составляет 58,4 млрд рублей. При этом Якунин добавил, что «из них в наличии имеется 35,3 млрд» и что «с технологической точки зрения этот проект освобождает Москву от необходимости создания еще одного кольца, которое на порядок, а то и на полтора порядка дороже, чем железнодорожный транспорт наверху».
Но 58,4 млрд — это только «первоочередные мероприятия», вся реконструкция «под ключ» оценивается в 236,2 млрд руб.
Итак, процесс пошел полным ходом. За два дня до совещания, 17 октября 2012 года, на станциях Канатчиково, Пресня и Серебряный Бор с расконсервации и демонтажа старых путей начался практический этап реконструкции магистрали.
И если посмотреть на карту Москвы и поразмышлять о значении железнодорожного кольца в ее транспортной системе, то решение главы государства можно назвать историческим.
Сама идея воссоздания пассажирского движения на Малом кольце возникла еще в начале правления Путина: ТЭО и проект реконструкции дороги были выполнены в 2000-м году. Тогда предполагалось проложить в восточной части кольца третий путь длиной 28 км, построить 30 пассажирских платформ и депо для электропоездов. Все эти работы вместе с электрификацией оценивались в 30 млрд рублей с расчетной окупаемостью в 20 лет. Проект отложили до лучших времен. Сейчас лучшие времена наступили.
Для того чтобы оценить сложность этой затеи, надо заглянуть в историю.
В результате промышленного бума конца XIX — начала ХХ века Москва становится крупнейшим железнодорожным узлом России. Как переправлять транзитные грузы с одного направления на другое? На телеге с лошадью: вагоны разгружали и подводами везли груз к другой станции, чтобы снова загрузить его в вагон. Кольцевая дорога, связывающая радиальные направления железных дорог, стала насущной необходимостью. Трассу запроектировали между ближайшими к Москве железнодорожными станциями. Она прошла по полям, болотам, перелескам, впоследствии вдоль нее начали появляться крупнейшие предприятия — начально-конечные пункты многих грузопотоков.
Строительство двухпутной Окружной дороги по проекту архитектора П. И. Рашевского началось в 1903 году, в 1907 году по кольцу прошел первый поезд, а с 20 июля 1908 года началось регулярное движение. В 1908 году вдоль Окружной образовалась новая городская граница, которая 23 мая 1917 года официально получила статус границы города.
Портал Алексеевского моста Малого кольца Московской железной дороги — шедевр железнодорожной архитектуры

Малое кольцо получилось далеко не круглым. На северо-западе оно отстоит от Кремля на 12 км, на юге — на 5 км. На трассе сооружено 4 больших моста через Москву-реку — Дорогомиловский, Краснолужский, Андреевский и Даниловский, по одному среднему мосту через Яузу и Лихоборку. Отсчет верст новой железной дороги начинался по часовой стрелке от точки ее пересечения с Николаевской магистралью.
Общий вид пассажирского здания станции Воробьевы Горы: что ни здание — то дворец. Фото начала XX века
Предполагалось, что по дороге будут ходить и пассажирские поезда — все 14 станций Окружной имели пассажирские залы. Примечательно, что все пассажирские здания были расположены внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны. Однако пассажирское движение как-то сразу не заладилось — пассажиропоток оказался ничтожным. В радиальных направлениях люди ездили, а вот по кольцу никому не было нужно… Спустя полтора месяца с начала движения, 6 сентября 1908 года, пассажирское сообщение было прекращено.
Надобность и экономическая целесообразность пассажирского сообщения на Малом кольце появились только через столетие — в наше время.
В конце 1920-х годов была сделана повторная попытка наладить пассажирские перевозки на кольце. Но индустриализация страны привела к огромному росту объемов грузовых перевозок. Пассажирские поезда стали помехой. Во второй половине прошлого столетия напряженность грузового сообщения достигла предела пропускной способности дороги. На 54 километрах главного хода одновременно находились в работе 55 поездных локомотивов с составами — по одному поезду на каждый километр! Тут уже было не до пассажиров. По этой же причине Малое кольцо так и не электрифицировали. В условиях практически маневрового движения тепловоз оказался более экономичен, чем электрическая тяга. Хотя есть еще одна причина: красивейшие мосты Окружной имели слишком низко расположенные поперечные связи — для монтажа контактной сети потребовалась бы их перестройка.
Москва отстраивалась, шагнула далеко за пределы кольца. Районы, примыкающие к нему, даже спальными сегодня назвать нельзя — почти центральные. А поскольку Москва сохранила свою радиально-кольцевую структуру, то Малое кольцо теперь явно видится архитекторам, как важнейшая магистраль в помощь Садовому и Третьему транспортному кольцам. К тому же грузонапряженность на МК МЖД заметно снизилась: среднесуточные размеры движения по кольцу — 30-35 пар поездов в сутки. Техническая возможность организовать пассажирское движение есть.
Сейчас в районах, тяготеющих к Малому кольцу, живет около 1,5 млн человек. Часть этих людей, а также жители других районов города — потенциальные пассажиры Малого кольца. Четко прослеживается и дальнейшая градостроительная тенденция: предприятий вдоль трассы становится все меньше, их территории передаются под жилищную застройку.
Пути Малого кольца Московской железной дороги сегодня

Ожидаемый объем перевозок по кольцу — от 190 млн пассажиров в первый год работы магистрали с последующим выходом на 250 млн пассажиров в год к 2025 году — кажется фантастическим. Время покажет. К тому же с передачей кольца под пассажирское сообщение в сферу благоустройства города попадет 8,5 тыс. га столичной территории.
Но есть и вопросы. Станции Малого кольца плохо корреспондируются со станциями метрополитена и основными шоссе. Можно даже сказать, что они значительно удалены друг от друга. Поскольку вся транспортная структура города создавалась, когда кольцо было грузовым. И как быть с грузовым движением? Ведь часть предприятий (прежде всего, ТЭЦ) остается, и необходимость в питающей ветке железной дороги у них имеется.
Но все вопросы решаемы — была бы политическая воля и экономическая заинтересованность. Сейчас и то, и другое — в  наличии.

Федор КУСТОВ